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現(xiàn)場動平衡校正是完全裝配好的設(shè)備上在運行工況下進行的動平衡,可以補償裝配上的誤差。如在現(xiàn)場消除振動過程中遇到過汽輪機轉(zhuǎn)子和發(fā)電機轉(zhuǎn)子雖然各自在出廠時做了動平衡,但到廠回裝聯(lián)軸器連接后,汽輪機及發(fā)電機成為一個轉(zhuǎn)子后,啟動機組還是出現(xiàn)振動,而現(xiàn)場動平衡校正就可解決這個問題,因為現(xiàn)場動平衡校正是在機組正常額定轉(zhuǎn)速下運行時的振動分析及現(xiàn)場消除,是一種有效的補償方法和問題處理方法。而對于轉(zhuǎn)子因轉(zhuǎn)子質(zhì)量不平衡造成的振動,不管是在臨界轉(zhuǎn)速時振動過大還是在汽輪機額定轉(zhuǎn)速定速時的振動,通過現(xiàn)場動平衡校正儀分析造成振動原因,如頻譜分析、倍頻分析、軸心軌跡分析、相位分析等,查出造成振動原因后在轉(zhuǎn)子欠量相位處配重一定質(zhì)量的平衡塊就可消除振動工作完成。從而達到在優(yōu)良的振動范圍內(nèi)運行。

案例說明:某江蘇水泥余熱電廠

檢修內(nèi)容:汽輪機振動大

處理問題:汽輪機9MW,額定轉(zhuǎn)速2#軸承振動65um左右，因振動超標無法帶負荷。

內(nèi)容:3000r/min定速振動大,轉(zhuǎn)速到2250r/min后振動持續(xù)上升,隨轉(zhuǎn)速升高振動大幅攀升。通過分析1X、2X、3X、軸心軌跡等分析。

主要成分還是基頻振動,分析確定是有轉(zhuǎn)子動不平衡造成,停機確定相位及配重質(zhì)量后在發(fā)電機前后端蓋處各配重,啟動汽輪機開機3000r/min定速振動全在優(yōu)良范圍內(nèi)運行,2#軸承振動18um左右,振動消除。

現(xiàn)場消除動平衡配重效果:振動在優(yōu)良范圍內(nèi)運行。

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